American Airlines dejará de operar su ruta entre Miami y Tulum el 5 de enero de 2027, con lo que su presencia en el aeropuerto internacional Felipe Carrillo Puerto quedará reducida a un solo vuelo diario desde Dallas-Fort Worth, operado en un jet regional con capacidad aproximada para 78 pasajeros.
La aerolínea confirmó la suspensión del servicio a El Financiero. Según esa versión, la ruta Miami-Tulum será retirada de su programación a partir de esa fecha, mientras que la conexión con Dallas se mantendrá. El ajuste supone además una reducción en la oferta de asientos, ya que American comenzó a volar a Tulum con aviones Boeing 737-800 configurados para 172 viajeros, mucho más grandes que el Embraer 175 que ahora cubrirá la ruta restante.
Un retroceso en la conectividad internacional
La decisión ocurre en un momento en que el aeropuerto de Tulum enfrenta una contracción visible en su actividad. De acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil citadas por Líder Empresarial, el movimiento de pasajeros cayó 33.2% en el primer semestre de 2026, mientras que el segmento internacional se redujo 40.8%. El mismo reporte señala que la terminal promedió alrededor de diez vuelos diarios, muy por debajo de su mejor momento.
El aeropuerto abrió a tráfico internacional en marzo de 2024 y American fue la primera aerolínea extranjera en operar ahí. En su arranque, el terminal llegó a superar el millón de pasajeros en su primer año, con enlaces hacia Estados Unidos y otros mercados. Sin embargo, el panorama ha cambiado con rapidez y varias compañías han ajustado sus planes.
Más aerolíneas ajustan su operación
American no es la única empresa en modificar su presencia en Tulum. Aeroméxico suspendió su operación el 30 de septiembre, aunque de forma temporal, y Volaris dejará de vender vuelos hacia y desde este destino a partir del 7 de enero de 2027. En paralelo, la oferta doméstica sigue activa con Mexicana de Aviación y Viva Aerobus, que mantienen vuelos diarios.
La combinación de recortes y suspensiones refleja un mercado más débil de lo esperado. Según los reportes citados por los medios consultados, la reducción de incentivos para aerolíneas en un aeropuerto nuevo, el comportamiento del destino y otros factores operativos han influido en la salida o replanteamiento de rutas.
Qué viene para la temporada de invierno
Pese a este panorama, el operador Grupo Aeroportuario Mundo Maya ha proyectado una recuperación parcial para el invierno. En cifras reportadas a inicios de octubre, estimó que Air Canada, WestJet y Air Transat retomarán operaciones desde el 24 de octubre hasta marzo de 2027. También calculó un aumento en las operaciones internacionales de Delta, United y American entre noviembre de 2026 y marzo de 2027, aunque esa previsión no coincide del todo con el calendario anunciado por la propia aerolínea estadounidense.
En ese contexto, el gobierno federal ha dicho que espera recuperar rutas canceladas y revisa las condiciones del aeropuerto, incluidos sus costos y operación. Por ahora, sin embargo, las fechas ya fijadas apuntan a una realidad más austera para Tulum: a inicios de enero, la conexión directa con Miami desaparecerá y quedará como única oferta de American un vuelo diario desde Dallas-Fort Worth.
Para agencias de viaje, hoteleros y viajeros que ya planean sus reservas de temporada alta, la diferencia no es menor. Una ruta suspendida y una aerolínea que se retira parcialmente no tienen el mismo impacto en la conectividad futura ni en la disponibilidad de asientos.
Conclusión
La salida de la ruta Miami-Tulum confirma una etapa de ajustes en la conectividad aérea del destino. Aunque el aeropuerto sigue recibiendo nuevas proyecciones de recuperación, la reducción de oferta muestra que la temporada alta llegará con menos asientos y menos opciones directas para los viajeros.
