El aeropuerto de Tulum, concebido originalmente como una nueva puerta de entrada para el turismo en la Riviera Maya, está operando también como punto de llegada para mexicanos repatriados desde Estados Unidos. De acuerdo con ADO Mobility Región Caribe, entre 1,000 y 1,200 personas al mes abordan autobuses de la empresa desde esa terminal para continuar su trayecto hacia distintos destinos del país.
La compañía asegura que este flujo no existía antes de que comenzaran a aterrizar vuelos de repatriación en la terminal Felipe Carrillo Puerto. Según su personal, el fenómeno se volvió una rutina durante abril y mayo, con mayor concentración los viernes y entre tres y cuatro operaciones por semana. Los viajes suelen salir hacia la Ciudad de México, el Estado de México, Puebla, Morelos, Guerrero y la región del Bajío.
Un aeropuerto con doble función
El caso de Tulum refleja un cambio en el uso de la infraestructura aeroportuaria. Desde el 1 de mayo, la terminal empezó a recibir vuelos charter con mexicanos retornados de Estados Unidos, en el marco del programa federal México te Abraza. En esa fecha aterrizaron dos aviones: uno procedente de Harlingen, Texas, con 155 pasajeros, y otro desde Mesa, Arizona, con 153 más.
La recepción estuvo a cargo de la Guardia Nacional y del Instituto Nacional de Migración, que aplicaron un protocolo de atención con revisiones médicas, alimentos y vacunas. Después, cada persona recibió una constancia de repatriación que permite acceder a los apoyos federales, incluido el traslado hacia su lugar de origen.
Ese documento explica por qué el servicio de autobuses es una pieza importante en la cadena logística. ADO se convierte en el tramo final del viaje para quienes no continúan por vía aérea y deben salir del aeropuerto hacia el centro y el occidente del país.
La demanda presiona los horarios
La empresa sostiene que, cuando la llegada de un vuelo rebasa lo previsto por su itinerario, añade corridas extraordinarias para que los pasajeros puedan salir el mismo día. Iván Cupul, gerente comercial de ADO, ha señalado además que muchos de estos viajeros llegan con la intención de conectar con Puebla o la Ciudad de México, y que parte de ellos busca después reorientar su trayecto hacia el norte.
Los datos disponibles no permiten dimensionar con precisión cuántos repatriados pasan por Tulum. Mientras ADO habla de una movilidad mensual de entre 1,000 y 1,200 personas, una publicación local citada en la información original reportó hasta 600 repatriados por semana en el aeropuerto. La diferencia no ha sido aclarada por la empresa ni por el programa federal.
Tarifas, apoyos y un contexto cambiante
En sus rutas de larga distancia, ADO mantiene su esquema de compra anticipada, con tarifas que pueden bajar de 2,300 a 1,500 pesos, además de descuentos para estudiantes, maestros y niños de 5 a 12 años. Ese rango resulta relevante porque el gobierno entrega a cada repatriado una tarjeta Bienestar Paisano con 2,000 pesos para el traslado.
Al mismo tiempo, la empresa reporta variaciones en su operación regional. Aunque el turismo en la Riviera Maya se ha resentido por la presencia de sargazo, ADO afirma que su movimiento total en la zona ronda los 100,000 pasajeros al mes y que registra aumentos respecto del año pasado. La compañía incluso señala que ha tenido que reforzar salidas hacia destinos como Ciudad de México, Chiapas y Tabasco.
Por ahora, Tulum se mantiene en una condición inédita: funciona como aeropuerto turístico y, al mismo tiempo, como uno de los puntos de entrada del esquema federal de repatriación. Lo que todavía no está claro es cuántas de esas personas permanecen en los estados a los que llegan en autobús y cuántas retoman después el camino hacia la frontera norte.
Conclusión
Tulum ya no es solo una terminal orientada al turismo. También se ha convertido en un punto de recepción para mexicanos repatriados, con ADO como enlace terrestre hacia el resto del país. A falta de datos unificados, la magnitud real de ese flujo sigue siendo una de las dudas abiertas del programa federal.
