Tulum, Quintana Roo. Grupo Mundo Maya, empresa estatal vinculada a la Secretaría de la Defensa Nacional, solicitó a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autorización para construir un estacionamiento de 158 cajones en la entrada sur de Jaguar Park, en Tulum. El proyecto plantea una intervención sobre un predio que, de acuerdo con la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), se ubica en 99.2% dentro de la subzona de preservación del Parque Nacional Tulum.
La solicitud fue ingresada el 30 de octubre de 2026 bajo el expediente 23QR2026U0072. En los documentos presentados, la inversión preliminar se calcula en 48,390,461 pesos. Semarnat aún analiza el caso, por lo que el trámite no implica una autorización automática para iniciar obras.
Qué prevé el proyecto
El plan contempla una superficie de una hectárea cerca del acceso sur del parque, en las inmediaciones de la avenida Cobá y el camino a Boca Paila. La propuesta incluye 146 espacios para autos, siete cajones para personas con movilidad reducida y cinco lugares para autobuses.
Del total de cajones para autos, 78 serían descubiertos y 68 quedarían bajo techumbres con paneles fotovoltaicos. El diseño también incorpora 300 paneles solares, accesos vehiculares, andadores, rampas, iluminación, cámaras de seguridad y jardineras.
Según la MIA, las áreas pavimentadas y funcionales sumarían 8,665 metros cuadrados, mientras que 1,335 metros cuadrados quedarían destinados a áreas verdes y jardineras. La construcción, de aprobarse, tomaría cerca de dos meses y medio, y la vida útil prevista del estacionamiento sería de 50 años.
El punto más sensible: la zona de preservación
El Parque Nacional Tulum cuenta con un programa de manejo que divide su territorio en subzonas con distintos niveles de protección. La de preservación es la más estricta y está pensada para mantener los ecosistemas en condiciones naturales.
De acuerdo con el estudio entregado a la autoridad ambiental, el terreno del proyecto se encuentra casi por completo en esa categoría. El documento admite que la obra implicaría retiro de vegetación, remoción de suelo y modificación del relieve.
Entre los impactos ambientales identificados figuran la pérdida de cobertura vegetal, el desplazamiento de fauna, la fragmentación de hábitat y posibles afectaciones a especies protegidas por la norma oficial mexicana NOM-059-Semarnat-2010. También se mencionan la compactación del suelo, la alteración de la infiltración del agua y cambios en la escorrentía superficial.
Ese último punto es especialmente relevante en Tulum, donde el terreno calcáreo y poroso está conectado con el acuífero subterráneo que alimenta cenotes y cuerpos de agua de la región.
Críticas y posible consulta pública
Aarón Siller, director regional sureste del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda), dijo a Animal Político Quintana Roo que su organización solicitará a Semarnat una consulta pública sobre el proyecto. Según su postura, el plan contraviene el programa de manejo del parque, que restringe actividades comerciales en la subzona de preservación.
El activista Guillermo D’Christy, presidente del colectivo Sélvame del Tren, también expresó su rechazo y consideró que la autoridad ambiental debería negar el permiso. Ambas posturas coinciden en que la pérdida de vegetación es el principal problema del proyecto, más allá del flujo de vehículos que generaría.
Si Semarnat admite la petición de consulta pública y posteriormente la aprueba, el expediente podría abrirse a observaciones antes de que se emita una resolución final. Por ahora, la dependencia mantiene en evaluación la propuesta para definir si el estacionamiento puede construirse o si resulta incompatible con las reglas de protección del parque.
El caso coloca nuevamente en debate el equilibrio entre infraestructura turística y conservación ambiental en una de las zonas más sensibles de Tulum.
