Tulum llega al arranque de la temporada alta con un debate abierto sobre la magnitud de la caída turística y sobre quién debe responder por ella. Mientras un regidor de oposición advierte que el municipio vive una crisis que ya afecta al empleo y a la movilidad de residentes, autoridades estatales y federales insisten en que se trata de una baja estacional y no de un colapso estructural.
Eugenio Barbachano Losa, quinto regidor del ayuntamiento y recién incorporado al PAN, planteó que su prioridad no es competir por una candidatura en 2027, sino construir un frente opositor que coloque la situación del turismo en el centro de la discusión pública. Según su postura, el problema dejó de ser un tema de campaña para convertirse en un asunto de gobierno.
Señales de una contracción en la actividad
El regidor sostuvo que en Tulum se acumulan cierres de negocios y recortes de personal. Entre los ejemplos que mencionó están despidos en un supermercado, el cierre de dos cafeterías internacionales y la clausura de restaurantes, hoteles y complejos turísticos. Sin embargo, las cifras específicas que citó no han sido confirmadas de forma independiente en registros públicos o reportes regionales.
Lo que sí aparece documentado es la salida de alrededor de 60 trabajadores de Parque del Jaguar a inicios de julio, luego de que Grupo Mundo Maya no renovó los contratos vencidos. Ese ajuste se suma a la preocupación por el desempeño de la actividad turística en una ciudad que depende de manera importante de ese sector.
El aeropuerto, otro termómetro del momento
La conectividad aérea también alimenta la discusión. De acuerdo con datos citados en la información disponible, el aeropuerto de Tulum movió 471,500 pasajeros entre enero y junio, una baja de 33.2% respecto al mismo periodo del año anterior, mientras el tráfico internacional cayó 40.8%.
Al mismo tiempo, varias aerolíneas han modificado su operación. Aeroméxico dejó de volar al aeropuerto el 30 de septiembre; Volaris anunció el fin de su ruta para el 7 de enero; y otras compañías como Avianca, Copa, JetBlue, Discover Airlines y Volaris Costa Rica también retiraron o ajustaron servicios. American Airlines, en cambio, no salió del destino, aunque sí redujo o reacomodó su capacidad, al igual que Delta y United.
Frente a esas salidas, el operador del aeropuerto asegura que la terminal funciona con normalidad y que habrá recuperación estacional con el regreso de Air Canada, WestJet y Air Transat a partir del 24 de octubre, además de un incremento proyectado en operaciones de aerolíneas estadounidenses durante el invierno.
Fee, conectividad y lectura política
Otro punto de tensión es el Derecho de No Residente. El impuesto pasó de 861 pesos en 2025 a 983 este año, y la propuesta para 2027 llegó a plantear 1,334.80 pesos antes de que los diputados aprobaran una cifra menor, de 1,158 pesos. Para el sector hotelero, el aumento encarece el destino en un momento delicado y puede afectar ocupación y empleo.
Barbachano también cuestionó que desde el gobierno estatal no se reconozca la gravedad del escenario. El secretario de Turismo de Quintana Roo, Bernardo Cueto Riestra, ha hablado de baja temporada, no de crisis. La misma lectura ha sostenido la secretaria federal de Turismo, Josefina Rodríguez, quien ha señalado una recuperación hacia finales de octubre.
El trasfondo es político, pero también económico: Tulum entra en la etapa decisiva del año con menos asientos aéreos disponibles en varios mercados, presión sobre el empleo y una disputa sobre la interpretación de los datos. Para unos, el fenómeno responde al ciclo estacional; para otros, ya es un deterioro más profundo que exige cambios inmediatos.
Conclusión
Tulum llega a la temporada alta bajo una fuerte presión económica y con lecturas opuestas sobre su presente: para la oposición, la señal es de crisis; para las autoridades, todavía se trata de una baja estacional. El comportamiento del turismo en las próximas semanas será clave para medir cuál de esas versiones se acerca más a la realidad.
