El Caribe mexicano encara el cierre de 2026 con una señal de alivio en su principal mercado internacional de temporada baja: Canadá. De acuerdo con el Travel Sentiment Index (TSI) correspondiente a septiembre-noviembre, las aerolíneas canadienses aumentarán su oferta hacia Cancún, Cozumel y Tulum en el trimestre octubre-diciembre, mientras que la capacidad procedente de Estados Unidos registrará una caída de doble dígito.
El estudio, elaborado por el Centro de Investigación Avanzada en Turismo Sostenible (STARC) de la Universidad Anáhuac Cancún, calcula que la oferta canadiense crecerá 5.5% en asientos y 8% en vuelos frente al mismo periodo de 2025. En términos absolutos, eso representa 66,351 asientos adicionales y 471 vuelos más, para un total de 1,276,979 asientos redondos entre Canadá y los aeropuertos del Caribe mexicano.
Porter lidera el crecimiento
La expansión está encabezada por Porter Airlines, que aparece como la aerolínea con el mayor aumento porcentual dentro del mercado canadiense. También destacan los avances de WestJet en el oeste de Canadá, especialmente en Calgary y Edmonton, así como de Air Canada en Quebec y Ontario.
Según el TSI, la región del este de Estados Unidos y Canadá obtiene 86.5 puntos sobre 100 en su potencial para el otoño, lo que la coloca como el bloque con mejores perspectivas de demanda para la temporada.
Reservas de invierno y menos presión por sargazo
El comportamiento esperado del mercado canadiense se apoya en una demanda concentrada en paquetes de Navidad y planes todo incluido, sobre todo desde Toronto. El reporte señala además una ventana de reserva de entre 45 y 60 días, una señal de compras relativamente cercanas a la fecha de viaje.
Otro factor que favorece a los destinos del Caribe mexicano es la ausencia del problema de sargazo que afectó al verano. A eso se suma el interés que suele activarse con la llegada del frío en Canadá, cuando crecen las búsquedas de destinos de playa y descanso.
Estados Unidos retrocede y el mercado nacional se mantiene estable
En contraste, la capacidad aérea desde Estados Unidos hacia el Caribe mexicano caerá 12.8% en asientos y 13.3% en vuelos durante octubre-diciembre. El estudio identifica al sur de ese país, en particular Texas, Georgia y Florida, como el principal mercado emisor en el corto plazo, con 84 puntos.
Dentro de México, el panorama es más estable. La oferta apenas sube 0.7% hasta 3,013,519 asientos, aunque los vuelos bajan 4.1%. Viva Aerobus conserva más de la mitad de la capacidad, sin una expansión significativa de nuevas plazas. Entre los principales hubs nacionales, Monterrey aparece como el más dinámico, seguido por Ciudad de México y Guadalajara.
En el desglose por aerolínea, Air Canada suma 377,507 asientos; Porter Airlines, 72,600; WestJet, 277,830; y Air Transat, 230,259, con una ligera baja en sus vuelos frente al año anterior.
Para el Caribe mexicano, el cierre de año llega con retos todavía visibles, pero también con un factor de impulso claro: el mercado canadiense podría compensar parte de la caída estadounidense y sostener la recuperación parcial de la demanda turística en Cancún, Cozumel y Tulum.
Conclusión
El cierre de 2026 muestra un cambio relevante en la demanda turística hacia el Caribe mexicano: Canadá gana peso como mercado emisor, mientras Estados Unidos reduce su oferta aérea. El resultado podría traducirse en una recuperación parcial para los destinos de la región en la temporada invernal.
