El aeropuerto de Tulum enfrenta un nuevo ajuste en su oferta aérea. Aeroméxico ya operó su último vuelo desde la terminal y Volaris confirmó que dejará de vender boletos con destino a ese aeropuerto a partir del 7 de enero de 2027. Con ello, el destino perderá dos de sus principales conexiones domésticas en un periodo de pocos meses.
La salida de ambas aerolíneas llega en un momento delicado para el turismo local. De acuerdo con datos citados por la prensa especializada, el aeropuerto de Tulum pasó de movilizar 107,751 pasajeros en enero a 53,428 en agosto, una caída de casi la mitad. Ese descenso coincide con una ocupación hotelera débil en la temporada baja y con una reducción en los servicios disponibles para viajeros nacionales e internacionales.
Menos vuelos, menos visitantes
El impacto no se limita al aeropuerto. Hoteles, restaurantes, taxis y operadores turísticos que apostaron por el crecimiento del destino después de la apertura de la terminal, en diciembre de 2023, enfrentan ahora una menor llegada de pasajeros. Autoridades y representantes del sector han reconocido que la ocupación se mantiene por debajo de los niveles esperados, con registros que rondan entre 40% y 50% en semanas recientes.
Bernardo Cueto, secretario de Turismo de Quintana Roo, describió septiembre como un mes complicado por la baja en operaciones aéreas y asientos disponibles. Por su parte, David Ortiz Mena, presidente de la Asociación de Hoteles de Tulum, señaló que la ocupación ha estado hasta 10 puntos porcentuales por debajo de la observada un año antes.
Las razones detrás de la salida
Aeroméxico explicó que su decisión responde a condiciones de mercado y a la necesidad de optimizar su red de rutas. La aerolínea calificó la suspensión como temporal y ofreció a los pasajeros afectados opciones de reprogramación, vouchers electrónicos o reembolso. Sin embargo, por ahora no ha confirmado una fecha de regreso.
Volaris, en tanto, argumentó que revisó la rentabilidad de su red y que suspenderá algunos vuelos con baja ocupación, entre ellos Tulum. La empresa también mencionó el aumento de tarifas aeroportuarias, los costos de combustible y los cargos de navegación aérea, además del incremento previsto para 2027 en la tarifa de no residente que pagan los viajeros extranjeros que llegan por avión.
Qué rutas seguirán operando
Tras la salida de Aeroméxico y Volaris, el mercado doméstico quedará en manos de Viva Aerobus y Mexicana, con rutas concentradas en destinos de mayor demanda como Guadalajara y Monterrey. Aun así, el número de salidas diarias podría reducirse de forma notable durante el invierno.
En el frente internacional, Tulum conservará conexiones estacionales con aerolíneas como Air Canada, Air Transat, WestJet y United, que enlazarán al destino con ciudades de Canadá y Estados Unidos durante la próxima temporada alta. Estas rutas, sin embargo, también dependen de calendarios limitados y no compensan por completo la salida de operadores nacionales.
Un destino más caro y más competido
El ajuste ocurre mientras otros destinos del Caribe ganan terreno en la preferencia de los viajeros. Operadores del sector señalan que Punta Cana ha fortalecido sus frecuencias desde México y que Jamaica y otras playas del Caribe compiten cada vez más por el mismo mercado. En ese contexto, el precio se ha vuelto un factor decisivo para las aerolíneas y para los turistas.
Al mismo tiempo, el gobierno federal impulsó el plan Tulum Renace, que incluye cambios de acceso a zonas naturales y arqueológicas, mejoras de movilidad, promoción turística y un programa para atraer nuevas rutas. Con la salida de dos aerolíneas mexicanas, ese objetivo enfrenta ahora un desafío mayor: recuperar conectividad en un destino que, por ahora, pierde asientos más rápido de lo que logra llenarlos.
Conclusión
La pérdida de dos rutas mexicanas confirma que Tulum enfrenta un periodo de ajuste. La recuperación de la conectividad dependerá de que el destino mejore su competitividad en precios, movilidad e infraestructura, al mismo tiempo que logra sostener la demanda de viajeros.
