El evento automovilístico Tulum 100, realizado en abril en el Aeropuerto Internacional de Tulum, será expuesto la próxima semana como un caso de estudio ante líderes del turismo deportivo mundial. La empresa Opemsa México anunció que presentará los resultados del proyecto en el cuarto Congreso Mundial de Turismo Deportivo de UN Tourism, que se llevará a cabo del 7 al 9 de septiembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en la Ciudad de México.
De acuerdo con la compañía, el fin de semana de competencia reunió a 22,783 asistentes y dejó un impacto económico estimado en 200 millones de pesos para la región. Opemsa sostiene que el formato de dos días fue clave para extender la estadía de los visitantes y activar consumo en servicios locales, más allá de la asistencia al evento deportivo.
La empresa también afirma que la transmisión del evento tuvo alcance regional considerable. Según sus cifras, la cobertura televisiva en América Latina llegó a 2.8 millones de espectadores únicos, con un promedio de 420,000 personas siguiendo la señal al mismo tiempo. En plataformas digitales, reporta un pico de 85,000 espectadores simultáneos y 1.5 millones de reproducciones acumuladas.
Un formato inusual en infraestructura aeroportuaria
Opemsa describe el Tulum 100 como la primera carrera profesional organizada dentro de un aeropuerto activo en América Latina. El proyecto se desarrolló en coordinación con FAMEX, la Feria Aeroespacial México, y sobre infraestructura administrada por Grupo Mundo Maya. La compañía plantea que el ejercicio demuestra la posibilidad de dar un uso complementario a obras estratégicas sin comprometer su función principal.
Uno de los elementos que la empresa destaca es el trabajo técnico para instalar y retirar la pista temporal sin perforar el concreto hidráulico federal. Según su versión, el montaje fue diseñado para resistir la actividad de la competencia y desmontarse al final del fin de semana sin dejar daños en la superficie.
Impulso turístico, ambiente y discurso institucional
Además del componente deportivo, Opemsa dice haber aplicado su protocolo ambiental Track Green, alineado —según la empresa— con estándares de OMDAI FIA. Esto habría incluido medidas de manejo de residuos, prácticas de economía circular y acciones de mitigación de impacto durante la operación del evento.
La compañía también enmarca la jornada en una estrategia de promoción territorial. Señala que el evento contó con el respaldo de la marca país Marca México, a través de un acuerdo con Sectur, y que la combinación entre turismo, deporte y promoción institucional busca posicionar a Quintana Roo como un destino con oferta más amplia que la playa.
En ese contexto, Opemsa afirma que el caso Tulum será presentado en México ante representantes internacionales como ejemplo de una infraestructura de doble uso. Jaime Velázquez R., director general de la empresa, participará como panelista invitado para hablar sobre marca destino y sobre el potencial económico de este tipo de iniciativas.
Lo que sigue para la alianza
La empresa sostiene que su siguiente gran proyecto vinculado a FAMEX se realizará en 2027 en la base aérea militar de Santa Lucía, en el Estado de México. Los detalles deportivos y operativos no han sido anunciados todavía, pero la apuesta de Opemsa apunta a repetir la fórmula: transformar temporalmente un espacio aeroportuario en sede de una competencia y devolverlo intacto a su uso original.
Por ahora, el Tulum 100 busca ir más allá de su impacto local. La presentación ante UN Tourism servirá para medir si la experiencia puede convertirse en una referencia replicable para el turismo deportivo en otros destinos de México y de la región.
Conclusión
Con su presentación ante UN Tourism, el Tulum 100 busca pasar de experiencia puntual a ejemplo internacional sobre cómo combinar deporte, turismo e infraestructura en un mismo proyecto. La viabilidad de ese modelo, sin embargo, quedará sujeta a la evaluación de especialistas y autoridades en el congreso de la próxima semana.
